● 82 personas participaron en una auditoría ciudadana apartidista mediante ciencia ciudadana geolocalizada.
● Se identificaron 455 reportes relacionados con movilidad ciclista y peatonal, riesgos urbanos, accesibilidad, infraestructura verde y vial.
● El mapa resultante se puede consultar públicamente en línea en http://bit.ly/Detallitos5F.
En el marco de una auditoría ciudadana apartidista, la ciudadanía organizada llevó a cabo un mapeo colaborativo y participativo para identificar y visibilizar las condiciones que impiden una movilidad segura, digna y accesible en Paseo 5 de Febrero. La acción fue convocada por los colectivos Netas Ciudadanas, Pedaleanda, Aves de Ciudad, Ciclismo Urbano, Un Altavoz, Karem en Bici y Ciudades con las Patas. Los hallazgos contrastan con el discurso oficial que da por concluida la obra por parte del Gobernador Mauricio Kuri y la Secretaría de Obras Públicas del Estado; minimizando las deficiencias bajo el término de “detallitos”.
El proyecto utilizó la herramienta ChatMap, desarrollada por el Equipo Humanitario de
OpenStreetMap (HOT), que permite transformar mensajes de WhatsApp en puntos de un
mapa. Esta metodología facilitó la participación de personas sin conocimientos técnicos y
resultó útil incluso en contextos con poca conectividad.
El ejercicio se llevó a cabo de forma asincrónica entre el 16 y 22 de mayo, y concluyó
con un recorrido presencial el 23 de mayo. En total, 82 personas participaron en la
documentación de 455 puntos críticos en la vialidad.
Este esfuerzo da continuidad a los recorridos que surgieron tras la manifestación del 1 de
abril de 2024. En ese momento, uno de los principales problemas fue que no se logró
generar un diálogo real que tuviera impacto con el titular pasado. Esta vez, no queremos que pase lo mismo.
Análisis de resultados
Los reportes ciudadanos fueron clasificados en seis categorías principales:
● Movilidad ciclista (31%): fragmentación de la infraestructura, señalización deficiente y obstáculos como postes en medio del carril.
● Movilidad peatonal (30%): banquetas incompletas, intransitables o cruces inseguros.
● Riesgos urbanos (15%): coladeras sin tapa, tornillos expuestos, baches y postes mal ubicados.
● Infraestructura vial (12%): semáforos fuera de servicio y accesos vehiculares inseguros.
● Infraestructura verde (12%): ausencia o deterioro del arbolado y zonas verdes no habilitadas.
También, la accesibilidad es una condición transversal, con rampas inexistentes, banquetas
estrechas y obstáculos para personas con discapacidad.
Las zonas con mayor concentración de reportes fueron los alrededores de la parada de QroBús Epigmenio González, el cruce con Avenida Tlacote y la intersección con Avenida Zaragoza, según se observa en el mapa de calor generado.
Consulta del mapa
El mapa completo, elaborado mediante herramientas abiertas como ChatMap y uMap,
puede consultarse públicamente, y descargar los datos para su uso y análisis en el siguiente enlace: http://bit.ly/Detallitos5F
¿Qué sigue?
Ha habido acercamientos con la Secretaría de Obras Públicas para presentar los resultados y no ha habido respuesta. Esta mañana del 28 de mayo se ingresa oficio de manera formal a la Secretaría de Obras Públicas, y se solicita reunión con el Ing. José Pío X. Salgado.
Este ejercicio busca fomentar el diálogo entre ciudadanía y autoridades para atender con urgencia los puntos críticos detectados.
