Hoy estamos aquí como ciudadanas y ciudadanos que entendemos la importancia de las obras públicas y de los proyectos estratégicos para el país. Sabemos que el Tren México–Querétaro es una oportunidad histórica de conectividad regional. Pero también sabemos algo fundamental:
La infraestructura que no se planea con las personas al centro puede generar más riesgos, más desigualdad y más caos del que pretende resolver.
Llamado al Gobierno Federal
En el marco del desarrollo del proyecto Tren México–Querétaro, manifestamos nuestra preocupación por la falta de una planeación integral de seguridad vial y conectividad multimodal, especialmente en los entornos de obra y en los accesos a las estaciones.
Un principio básico de la movilidad segura es garantizar condiciones protegidas para personas peatonas, ciclistas y usuarias del transporte público. Sin estas condiciones, la infraestructura ferroviaria corre el riesgo de crear nuevos puntos de peligro, congestión y exclusión.
Por ello, solicitamos que en las obras de:
● Puente de Corregidora (El Cerrito)
● Carretera Federal 200
● Emeterio González
● Avenida del Ferrocarril
● Puente del Ejido
se garantice:
● Seguridad vial durante toda la ejecución de las obras para peatones y ciclistas.
● Que la rehabilitación incluya banquetas, ciclovías y vegetación, conforme a la NOM-004 de SEDATU.
● La instalación de mesas de trabajo con el Gobierno Federal para conocer y revisar los diseños y procesos de ejecución.
Asimismo, exigimos que los accesos a la Estación La Corregidora se planeen desde ahora con una visión multimodal: accesos seguros para personas peatonas, personas con discapacidad, ciclistas y usuarias del transporte público, desincentivando el uso del automóvil y evitando la congestión futura.
Llamado al Gobierno Estatal y Municipal
Durante las obras, mantener y fortalecer la movilidad activa y el transporte público no es un lujo, es una estrategia probada para reducir congestión, estrés urbano y siniestros viales.
Las personas peatonas, ciclistas y usuarias del transporte público deben ser prioridad, especialmente cuando una calle se cierra o se reduce un carril.
Hoy seguimos viendo un error que se repite: cuando hay obras, se prioriza al automóvil particular, incluso eliminando ciclovías o banquetas para “ganar” carriles.
La experiencia urbana demuestra que cuando el tráfico se vuelve lento e impredecible, las personas buscan alternativas más eficientes: caminar, usar bicicleta, combinar transporte público con caminata, practicar la intermodalidad.
Eliminar infraestructura segura para estos modos obliga a más personas a usar el automóvil y empeora la congestión que se pretende resolver.
Infraestructura temporal: lo que sí funciona
Organismos como NACTO, ITDP y el Banco Mundial han demostrado que mantener infraestructura peatonal, ciclista y de transporte público durante las obras:
● Reduce viajes en automóvil
● Disminuye tiempos y estrés
● Mejora la seguridad vial
● Mantiene la actividad económica local
Querétaro ya lo vivió
Durante la obra de Paseo 5 de Febrero:
● El congestionamiento superó una hora.
● Muchas personas comenzaron a caminar, usar bicicleta o combinar modos.
● Aun sin infraestructura adecuada, la movilidad activa funcionó.
Esto demuestra algo muy claro: cuando el automóvil deja de ser competitivo, la gente sí cambia de modo.
Lo preocupante es que, pese a esta experiencia reciente, seguimos repitiendo el mismo modelo que elimina opciones seguras y nos regresa al punto de partida.
Lo que exigimos
Cada obra pública debe ser una oportunidad para:
● Probar esquemas de movilidad más eficientes
● Fortalecer la accesibilidad universal
● Impulsar la intermodalidad
● Cambiar hábitos de movilidad de forma positiva
Por eso exigimos:
● No eliminar ciclovías ni banquetas, ni siquiera de forma temporal.
● Habilitar infraestructura peatonal y ciclista provisional con criterios de accesibilidad universal.
● Priorizar rutas alternas para movilidad activa y transporte público, no solo para autos.
Un llamado también a la ciudadanía
Sabemos que los cambios incomodan, pero también abren oportunidades.
● Elegir caminar, usar bicicleta o transporte público cuando sea posible.
● Practicar la intermodalidad.
● Apoyar al comercio local cercano a las obras.
● Respetar y convivir entre todos los modos de transporte.
Hoy no venimos a oponernos al desarrollo. Venimos a exigir un desarrollo que cuide la vida, el tiempo y la dignidad de las personas.
Porque una ciudad que se mueve mejor, es una ciudad más justa, más segura y más humana.
