Fotografía de archivo
El diputado Enrique Correa Sada, presidente de la Comisión de Movilidad, ha protagonizado una y
otra vez señalamientos por obstaculizar el avance en la aprobación de la Ley de Movilidad y
Seguridad del Estado de Querétaro: desde su postura pública de que «no es necesaria la
armonización», hasta la exigencia ciudadana de su remoción por falta de voluntad política. Hoy, en la sesión del 19 de octubre de las Comisiones Unidas de Movilidad Sustentable y Tránsito, Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Comunicaciones, y Seguimiento de la Agenda 2030, sus observaciones técnicas llegaron tarde y en el formato equivocado: en lugar de una mesa de trabajo, buscar formas de financiación con el grupo parlamentario al que pertenece, realizar foros o reuniones para subsanar sus observaciones; se convirtieron en una larga lista de observaciones de
poco fondo que buscaban posponer la votación.
Hacemos, también, cuestionamientos sobre su verdadera intención al hacer tales observaciones ya
que al revisar su propia iniciativa (Anexo 1) para eliminar la validación de boletos en
estacionamientos —presentada en marzo de 2026—, encontramos errores de técnica legislativa
similares a los que señaló el 19 de octubre del 2026. Exigir rigor técnico es legítimo; hacerlo de forma selectiva y en el momento político más conveniente, no.
Desde la sociedad civil y los colectivos de movilidad rechazamos categóricamente cualquier esfuerzo dilatorio en contra de la armonización. No permitiremos que se utilicen pretextos para seguir alargando este proceso. El dictamen de la ley debe votarse el 30 de octubre, con las correcciones necesarias, pero sin más excusas.
1. La ley no es un capricho: es una obligación vencida desde 2022
La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se publicó en mayo de 2022 y otorgó a los estados 180 días para armonizar su legislación. Querétaro acumula cuatro años y cinco meses de retraso. Para los colectivos y las organizaciones de la sociedad civil, esto no es un dato menor: la falta de
homologación ha derivado en rehabilitaciones y vialidades nuevas diseñadas y construidas sin
criterios de seguridad, que priorizan al automóvil y han provocado hechos viales fatales.
La exigencia no es ocurrencia; es el cumplimiento de una norma federal y, sobre todo, una medida de prevención de mueres evitables.
2. La ciudadanía ya hizo su parte: el dictamen es producto del trabajo colectivo
Los colectivos han participado en mesas de trabajo, foros y revisiones del dictamen durante meses.
Desarrollaron un proyecto de Ley a partir del Código Abierto de la Coalición Nacional por la Movilidad Segura, el cual se trabajó con el presidente de las Comisiones Unidas, el diputado Arturo Maximiliano, dando paso a un texto completo, discutido y concordado, que sucesivamente ha sido sometido a la revisión de todos los órganos de gobierno que pudieran verse involucrados en la aplicación de la ley. Las observaciones emitidas por éstos han sido revisadas e integradas al texto llevado hoy, 19 de octubre, a las comisiones unidas.
3. Lo ocurrido el 19 de octubre: la estrategia del bloqueo procedimental
Las observaciones presentadas por el diputado Enrique Correa —generadas masivamente mediante inteligencia artificial para acumular cientos de sugerencias de forma y sintaxis, sin cuestionar el fondo ni señalar inconstitucionalidades respecto al derecho a la movilidad— dejan una pregunta inevitable para la ciudadanía y los colectivos: ¿por qué recurrir a esta táctica en éste momento?
Tras cuatro años de inacción y aletargamiento en la materia, y habiendo tenido acceso pleno tanto al proceso de construcción de la iniciativa como al dictamen de las Comisiones Unidas, el diputado tuvo múltiples oportunidades para canalizar sus aportaciones en las mesas técnicas previas, donde
participaron incluso las secretarías del Ejecutivo estatal. En lugar de sumar a los consensos, prefirió convertir la sesión en un ejercicio de dilación mediante la lectura interminable de reservas
automatizadas, buscando entorpecer el debate, infundir dudas infundadas y forzar la suspensión de la votación de un ordenamiento indispensable para salvar vidas.
Esta maniobra no hace más que transparentar, una vez más, sus verdaderas intenciones: evitar a
toda costa la publicación de una Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial en Querétaro. Recurrir,
reiteradamente en su trabajo legislativo, a estas actitudes infantiles y estratagemas de parálisis
política para mantener congelada una norma trabajada en conjunto con la ciudadanía y las propias
autoridades, demuestra un desprecio por la gobernanza y por la urgencia de proteger la vida de las y los queretanos en las calles.
Asimismo, denunciamos la abierta selectividad y doble moral sobre su exigencia de rigor legislativo.
Al revisar iniciativas de su autoría —como la propuesta para eliminar la validación de boletos en
estacionamientos—, encontramos fallas técnicas de fondo sorprendentemente graves: títulos que no corresponden al texto propuesto, imposición de cargas tecnológicas a privados sin análisis de
impacto e invasión explícita de competencias municipales. Exigir perfeccionismo formal a través de una IA no es un acto de responsabilidad; es un pretexto político para congelar una ley urgente en el momento más conveniente.
4.Lo que exigimos de cara al 30 de octubre
● Que la votación no se vuelva a posponer. El dictamen debe debatirse, sí, pero la fecha del
30 de octubre debe ser vinculante. No hay razón para un nuevo aplazamiento.
● Que la Comisión Unida, determine con antelación un tiempo determinado por participación e
intervenciones para la sesión.
● Que se garantice el respeto de la jerarquía de movilidad y de los límites de velocidad. Estos
son los puntos que los colectivos consideran no negociables, porque son el corazón de la ley
y están alineados con la norma federal .
● Que la presidencia de la Comisión de Movilidad asuma sus responsabilidades, tanto previas
en la dilación de la armonización, como actuales en la obstaculización del trabajo de las
comisiones unidas. Si el diputado Correa tiene observaciones técnicas legítimas, que las
presente por escrito y en tiempo, no en el micrófono y a destiempo.
Organizaciones que suscriben
Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro, Ciclismo Urbano Querétaro, Ciclismo
UAQ, Justicia Digna, Pedaleanda, Karem en bici, Netas Ciudadanas, Un Altavoz, CODEP,
Saca la Bici, EnBiciArteqro
